Железобетонный дренажный междупутный лоток МПЛ в Пскове 4

Междупутные железобетонные лотки МПЛ

Междупутные железобетонные лотки МПЛ представляют из себя П-образные изделия с широким плоским дном, предназначенные для организации системы отвода вод преимущественно на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Характеристики и особенности изделий

Конструкция лотка МПЛ на примере изделия МПЛ 0,75.

Боковые стенки лотка снабжаются специальными дренажными отверстиями, посредством которых влага выводиться из окружающего грунта в дренажный канал системы. Отверстия могут располагаться в 2 либо 3 ряда, в зависимости от модели желоба.

Габариты лотка МПЛ 0,75:

- ширина - 700 мм;
- длина - 1500 мм;
- высота - 850 мм.

Размеры изделий МПЛ 1,25 и МПЛ 1,0 схожи, отличаясь лишь по высоте. С целью предотвращения схлопывания стенок и защиты желобов от загрязнений, сверху они прикрываются крышками типа КР-3.

Производство

Междупутный лоток МПЛ из железобетона изготавливается по стандартной технологии для всех ЖБИ. Специальная металлоформа с заранее смонтированной арматурной сеткой наполняется бетонной смесью. По прошествии определенного времени бетон засыхает, после этого готовую продукцию извлекают из формы.

Простота производства и доступность составляющих компонентов обеспечили железобетонным лоткам преимущества, которые делают их более выгодными, в сравнении с альтернативными материалами.

Область применения лотков МПЛ

Чтобы обеспечить стабильную работу железнодорожной отрасли, все ее объекты должны работать в бесперебойном режиме. Причиной возможных сбоев может послужить подтапливание путевых и станционных объектов, наиболее уязвимые из которых:

• междупутья;
• стрелочные переводы;
• переезды;
• объекты с заниженными отметками земляного полотна.

Обустройство дренажных систем на объектах такого типа происходит с применением междупутного (межпутного, междупутевого) лотка типа 2.

После выполнения всех требуемых расчетов и определения нагрузки, подбирают модификацию изделия. В процессе установки один блок лотка МПЛ монтируют открытой стороной кверху и стыкуют к нему соседний. Место соединения монолитят. Таким образом, получают водосточный канал для транспортирования воды от полотна железной дороги в отведенное место.

Следует отметить, что данные изделия применяются не только в железнодорожной сфере, а на всех объектах, которые находятся в зоне сильно увлажненных почв. К примеру, низины или болотистая местность.